華航、長榮航搶進歐洲線之後，北美線戰雲密布，長榮航穩居北美線一哥，但華航在東南亞的布局規模是國內最大，能大吃北美的轉機市場，在北美線擁有獨門競爭力。星宇航空在北美線布局穩紮穩打，後市看俏。華航今年整體營運由「貨運為主，客運為輔」轉變為「客貨並進」，全力布局北美與歐洲長程綿密航網，爭取高收益直飛客源，並看好中轉商機，搶攻市場的動作將會愈來愈大。當前，長榮航不管是航點還是航線都是國內北美線一哥，不過華航積極租機，除了增加新機外，明年不排除復飛西雅圖；星宇則評估年底要開舊金山。顯示北美市場的戰況激烈。此外，國際航空也加入戰局，根據外電報導，美國聯合航空日前已經宣布未來幾個月將增加更多亞洲航班，希望推升國際長程航線的收入，同時也宣布10月30日增班台北-舊金山。至於長榮航，瞄準市場強勁需求，北美夏季班表全面大增班，洛杉磯航線每周航班數將達21班，飛北美八個城市，現在每周達84班，班次規模已與疫前相仿。另外，歐洲市場一直表現很好，隨著旺季到來，也全面增班，隨著華航也增加布拉格航點，長榮航也力拚穩住歐洲線班數最多的寶座。星宇今年4月26日開航北美第一據點洛杉磯，持續著手進行全新的北美線布局規劃，預計今年12月再開航舊金山，起初每周飛三班，明年將每天飛，等新機陸續交機後，也考慮開航西雅圖，同時考量到北美線轉機商機，明年也規劃開航雅加達。
