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長紅未上市股票資訊網 > 個股資料 > 台灣電力 > 重大新聞  
 
股票名稱 報價日期 昨日均價 均價 漲跌 漲跌幅
台灣電力  2021/06/17 4.0 4.0 0.00 0.00%
股票類別 資本額 董事長 統一編號 發行與否  
能源業 3,300.00  楊偉甫  03795904  已公開發行  即時行情 
基本資料 股東權益 董監持股 重大新聞 報價趨勢圖 損益表

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電池芯國產化 從電動巴士開始

2021/05/12    上一則 下一則

  氣候危機、淨零碳排、台灣能源轉型,4月22日全球氣候高峰會後,台灣電池芯產業迎來了「充滿希望的春天」;21世紀綠色潔淨產業革命才剛開始,台灣若能從電動巴士電芯國產化邁出第一步,整合各政府部會資源在電動車、儲能場域練兵,協助本土電芯廠強化高含金量的核心技術,三~五年內將有機會打造出台灣電池產業新局。
  電池芯是電池產業鏈的核心,電池芯基本上決定了整個電池系統的安全、性能、品質,它是電池產業鏈附加價值最高的部分,缺少了電池芯,電池產業頂多只能算是組裝業,創造的整體產業價值是有限的。
  進入電動車、儲能新時代,動力電池產業迎來了創能、節能、儲能爆發新商機,雖然現今中、日、韓電池大廠主導全球電池市場,但是由於電池產業具有的戰略性地位,美國、歐洲,甚至印度等國家都宣示要投入大量國家資源,建立自主的電池芯產業鏈;台灣電芯產業歷經二十年發展來已具備不錯的技術能力與人才,面對國內大力推動發展電動車、再生能源發電產業環境下,也為台灣電池芯產業帶來大量應用測試的良好契機。
  近年國內新興的電動車、儲能應用市場,不論是電動機車、電動巴士、台電大型儲能備用電源等應用上,受限於產能規模、成本因素,台灣電芯廠並沒有太多的在地優勢;為建立經濟規模競爭力,近年能元、有量、格斯等電芯廠家先後規劃投入數十億元,甚至百億元台幣,建置1GWh等級以上產能規模,一定程度向外展現企業放手一搏的決心。
  相較於中、日、韓電芯大廠,儘管台灣電芯廠產能規模不及前者,但台廠已有能力掌握相關材料設計、製程技術,不僅從電芯向上整合上游關鍵材料,也向下整合模組、系統,包括高階三元、高性能磷酸鐵鋰、長壽命與快充放LTO等不同材料電芯製造技術,開發出16800、21700及40138圓柱型,方型大容量,40Ah、25Ah大容量軟包等多款高能量密度、高安全性、快充放、長壽命、低溫特性佳的電芯產品,以客製化、特殊、利基應用切入市場。
  今年2月政府宣布電動巴士國家隊正式成軍,為協助政府將資源有效運用,落實電動巴士電芯國產化,近期國內電池芯產業界積極拜會行政院、經濟部工業局、交通部、國發會、立委林政憲等行政立法機構,參與產官研交流洽商會,大力催生電動巴士示範補助計畫納入電芯國產化方案,致力完善政府能源轉型之綠能產業政策,電芯產業界盼能在政策支持下,繼續作優、作大、作強,再造台灣另一座護國神山。


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