北京——為阻止新冠病毒傳播而實施的封控措施已擾亂了中國各地的物流，導致失業人數增加，迫使中國領導人本週下令採取一系列措施，防止經濟進一步放緩。政府將允許大多數企業緩繳失業保險，只要它們少裁員。政府還將給予企業電費和上網資費優惠。由於就業機會少，應屆畢業生等年輕人自主創業將獲得補貼。政府要求確保車輛通行證的發放，並向失業農民工發放臨時生活補助。「現在我們需要更加重視穩就業，」李克強總理在週三晚主持召開國務院常委會後發表的簡報中說。「新一輪疫情對就業造成了相當大的衝擊。」中國最高領導人習近平週二另行召集中共高級官員開會，討論加速基礎設施投資的計劃。這一直是中國以前應對經濟放緩努力的主要手段，但有時奏效緩慢，並使得許多地方政府背上沉重的債務。一些城市正試圖採取更積極、更迅速的行動來重啟經濟。週四，富裕的大型港口城市深圳和寧波開始向民眾派發價值8億元的購物餐飲消費券。「我認為在寧波和深圳看到的做法將在全國各地得到複製，」德勤北京辦事處首席經濟學家許思濤說。他隨後又表示，「最好的政策不是多建一條地鐵，而是把注意力集中在消費者支出上。」北京在週四下午晚些時候通報，全市在此前24小時內新增56例感染病例，高於前一天通報的46例新確診病例。北京本週已動員13.9萬名醫務工作者和輔助保障人員，在五天內對全市幾乎所有2200萬人進行三輪核酸檢測，隔一天做一次。北京週四還宣布，全市中小學將於週五停課，讓學生提前一天放假，為期五天的五一假期始於週六。市政府官員說，將在未來幾天決定是否在假期結束後的下週四照常上課。從唐山一家工業電氣設備製造廠總經理高楊最近遇到的困難中可以看到中國經濟面臨的更廣泛問題。唐山一個多月來一直處於斷斷續續的封控狀態。當地政府已允許一些公司恢復生產，包括高先生的工廠，條件是工人吃住都在工廠裡面。但高先生的工廠仍無法復工，因為原材料無法運進唐山。「很多外部零部件、配件也進不來，」他說。「就算復工也生產不了。」一些企業，尤其是汽車行業，已經開始復工，儘管產量仍很低。中國汽車行業的市場領導者大眾汽車在東北吉林的大型裝配廠上週開始逐步恢復生產。此前，由於吉林進行了長時間的封控，該廠停產五週。本週，大眾汽車已開始逐步恢復其位於上海郊區的規模更大工廠的生產。上汽集團和特斯拉等汽車製造商也已恢復了部分生產。但汽車製造商一直不願預測可能在什麼時候恢復全部產能，更不用說可能在什麼時候為彌補今年春天減少的產量開始加班了。中國股市在週一大幅下跌、週二小幅下跌後，週三強勁反彈，週四繼續小幅上漲。中國也允許人民幣匯率在本週穩步下滑，這讓中國的出口產品在國外市場上更具競爭力，並可能進一步擴大中國的貿易順差。不斷增長的出口和疲軟的進口需求一直是中國經濟在過去兩年的關鍵動力，但也加劇了中國與其他地方，尤其是與歐洲日益緊張的貿易關係。歐洲與中國曾經幾乎平衡的貿易出現了巨大的逆差，這損害了歐洲的經濟增長和就業。中國的港口在目前這輪封控期間一直保持運轉，許多港口的工人自去年起一直被要求住在碼頭，好幾個月不能回家，以避免感染。但中國的工廠很難找到卡車，將貨物運往碼頭。中國港口的集裝箱運價在今年年初創下新高後，實際上已有所下降。以前專門把貨物從中國直接運往美國的船隻，現在也在亞洲其他地方停靠，以裝載貨物。「這些貨船離開中國，來到亞洲其他港口時，仍有很多的運力，」孟買網上貨運代理公司Freightwalla的首席執行官桑賈伊·巴蒂亞說。中國物流面臨的挑戰仍在增長。封控讓航空和鐵路旅行變得越來越難，也對酒店、餐館和其他服務行業產生了連鎖影響。中國南方的航空樞紐廣州巨大的白雲國際機場週四取消了92%的航班，因為機場方面稱一名員工的新冠病毒檢測結果異常。白雲機場按客運量計算是中國最大的機場，按貨運量計算在中國排第二，僅次於上海的浦東國際機場。北京、上海和成都的航空旅客總數都比廣州多，但這三座城市都有兩個大型機場，而廣州所有的航空運輸都由白雲機場承擔。由於各省市不鼓勵來自中國其他地方的遊客前來，鐵路客流量也已大幅下降。交通運輸部應急辦副主任周旻在週四的新聞發布會上說，預計在即將到來的五一假日期間，全國鐵路客運量將比去年同期下降62%。去年的客流量已低於正常水平。大型銀行和國際機構已在最近幾天下調了它們對中國今年經濟增長的預測。國際貨幣基金組織上週將對中國經濟增長的預期從先前的4.8%下調到4.4%。中國政府的經濟增長目標仍在5.5%上下。
