1. 特朗普暗示或考慮將美聯儲主席鮑威爾降職    2. 市場押注美聯儲降息,但華爾街大行持不同看法    3. 日本5月出口繼續下滑,中國對晶片製造設備的需求下降    4. 歐洲央行暗示降息,特朗普發推文指責    5. 中國5月用電量同比增速繼續大幅回落    6. 本周全球經濟大事預告    7. 日本公布修正後GDP數據,確認一季度實現增長    8. 中國5月份外匯儲備環比增60.51億美元,扭轉上月下滑勢頭    9. 本周全球經濟大事預告    10. 中國5月出口意外轉為增長,進口大幅下滑    11. 英國4月經濟萎縮,因脫歐衝擊汽車製造商    12. 中國5月進口大降,中美貿易衝突抑制需求    13. 中國為刺激投資放寬專項債規定    14. 中國5月PPI同比漲幅連升兩個月後回落    15. 全球央行再度迎來寬鬆周期,本次有何不同?    16. 中國5月份CPI同比漲幅創15個月高點    17. 金融環境有所放鬆,但要保持寬鬆還需美聯儲行動    18. 中國5月份貸款和社融增量雙雙小幅增加,M2持平上月    19. 中國正加快市場主體信用記錄體系建設    20. 澳洲5月份失業率高於預期   
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國產車有救? 汽車關鍵零件 關稅喊降

2019/06/21    下一則

  日前,因台灣車輛業面臨轉型挑戰,台灣機械業工會聯合會包含來自台灣六大汽車公司,包括國瑞、裕隆、福特六和、本田、中華、三陽的勞方與資方近百人等團體前往立法院,透過公聽會表達補貼汰舊換新、降低關鍵零組件關稅、延長能源政策期程等訴求,促請政府支持促進車輛業發展。
  台灣機械業工會聯合會等團體去年底向勞動部陳情,反映國產車市場衰退,影響國內數十萬勞工的工作權,希望政府能搶救汽機車產業,隨後相關部會和車輛業者展開對話。財政部、經濟部高層回應,經過相關部會研議後,僅調降國內未生產的汽車關鍵零組件進口關稅一項可行,經濟部已著手研議。
  公聽會上,車輛工會、台灣機械業工會聯合會等團體主要提出三大訴求,包括:汽機車汰舊換新減徵貨物稅2021年1月落日後,能夠延長實施;針對國內未生產的汽車關鍵零組件如引擎等調降進口關稅,由17.5%降至合理稅率;研議對購買一定金額以下國產車提供獎勵措施。
  行政部門對於「汰舊換新減徵貨物稅」部分,認為落日時程尚早暫不考慮;「購買一定金額以下國產車提供獎勵措施」部分,則是完全不考慮;僅針對零組件進口部分,初步已選定23項零件包含引擎、安全帶、保險桿、離合器等相關零件,將進一步研議調降的項目及合理稅率。
  車商與業者表示,過去六、七年國產車每年銷售量尚可達25萬輛規模,但今年恐下降至21萬輛左右。國產車銷量低迷,也直接反映在雇用員工數上,根據台灣機械業工會聯合會資料,六大車廠現在的員工人數,平均比全盛時期少了四成,更有車商從全盛時的3,700人,如今不到900人,足足減少七成。
  儘管降零件關稅也許是國產車的強心針,卻也是雙面刃,參加公聽會的六和機械工會理事長高劍龍表示,國產組件的利潤已不到5%,一方面每年被國內車廠砍價,若未來又要面臨進口零件降稅,恐面臨生存壓力。
  車商表示,國產車供應鏈的存在,除了10多萬的工作機會外,更重要的是車主往後維修成本的降低。福特六和副總經理蘇嘉明指出,近50年前創立於中壢的福特六和,是帶起台灣汽車供應鏈重要的領頭羊,另一方面國產車換修零件的價格較低,提供服務也較好。現在進口車挾低關稅、低成本搶市,國產車毫無價格優勢區隔,未來一旦國產車完全消失,那麼不論車價或者換修零件,都將掌握在外國母廠手上,說漲就漲。
  另一方面,面對政府推動環保節能政策,汽油車款未來面臨淘汰命運,同樣也衝擊勞工工作權,台灣機械業工會聯合會也建議,汽車油耗期程政策及實施,應重新檢討;二輪機車電動化的進程,回歸市場機制以漸進方式調整。<摘錄工商>


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