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股票名稱 報價日期 昨日均價 均價 漲跌 漲跌幅
長榮航太  參考價格 議價
股票類別 資本額 董事長 統一編號 發行與否  
航太工程 63.62  張哲承  16097775  未公開發行  即時行情 
基本資料 股東權益 董監持股 重大新聞 報價趨勢圖 損益表

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長榮航高飛 獲利跳增三倍

2018/08/15    下一則

  長榮航空昨(13)日公布半年報,第2季稅後純益19.15億元,年增21.37%,每股稅後純益(EPS)0.46元,優於去年同期的0.38元;累計上半年稅後純益33.4億元,年增幅近300%,EPS為0.8元,高於去年同期的0.2元,繳出超出預期的成績。
  長榮航空昨日也宣布,旗下子公司「長榮航太」與「長榮航宇」合併,其中長榮航太為存續公司,長榮航宇為消滅公司。長榮航宇2012年成立迄今,累計虧損超過10億元,長榮集團發言人柯金城表示,航太與航宇合併後,透過資源共享提升綜效,有助強化長榮航空航太事業的競爭力。
  上半年新加坡航空燃油大漲34%,侵蝕航空公司獲利,但長榮航空依舊繳出亮眼成績。對此,長榮航空表示,客運運量成長,前艙(含豪華經濟艙和商務艙)的單價也在成長,加上貨運淡季不淡,推升毛利率從第1季的11.26%至第2季的12.15%。
  另外,今年上半年歐美長線表現較去年佳,維也納增飛航班且改為直飛,加上美國轉機至東南亞的效益提高,推升客運運量成長5.6%。貨運方面,上半年市場需求持續擴增,特別是汽車零配件、部分跨境電商和醫療用品等,整體運量因此增加2%。
  除了客、貨運表現不俗,航太事業獲利大增亦是主因之一。長榮航太上半年獲利12.8億元,幾乎跟去年全年獲利13.5億元相當,並貢獻長榮航空高達10.4億元獲利。
  然而,相較長榮航太獲利步步高升,長榮航宇上半年虧損2.7億元,從成立至去年底,已累虧13.5億元。考量長榮航太及航宇的每股獲利能力、營運績效、損益狀況及未來發展策略等因素,長榮航空昨日召開董事會,決議兩家公司合併基準日為今年12月31日。
  長榮航空表示,長榮航太主要提供機體、發動機及零組件維修服務,客戶涵蓋全球40多家航空公司,近年更將觸角延伸至與製造商合作,包括與波音公司合作,提供767「客機改貨機」改裝業務,另外與美國奇異公司合資成立以新型發動機GEnx系列為主的維修公司。而長榮航宇則是航太組件供應商,唯長榮航空旗下第一家生產事業。<摘錄經濟>


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