1. 特朗普暗示或考慮將美聯儲主席鮑威爾降職    2. 市場押注美聯儲降息,但華爾街大行持不同看法    3. 日本5月出口繼續下滑,中國對晶片製造設備的需求下降    4. 歐洲央行暗示降息,特朗普發推文指責    5. 中國5月用電量同比增速繼續大幅回落    6. 本周全球經濟大事預告    7. 日本公布修正後GDP數據,確認一季度實現增長    8. 中國5月份外匯儲備環比增60.51億美元,扭轉上月下滑勢頭    9. 本周全球經濟大事預告    10. 中國5月出口意外轉為增長,進口大幅下滑    11. 英國4月經濟萎縮,因脫歐衝擊汽車製造商    12. 中國5月進口大降,中美貿易衝突抑制需求    13. 中國為刺激投資放寬專項債規定    14. 中國5月PPI同比漲幅連升兩個月後回落    15. 全球央行再度迎來寬鬆周期,本次有何不同?    16. 中國5月份CPI同比漲幅創15個月高點    17. 金融環境有所放鬆,但要保持寬鬆還需美聯儲行動    18. 中國5月份貸款和社融增量雙雙小幅增加,M2持平上月    19. 中國正加快市場主體信用記錄體系建設    20. 澳洲5月份失業率高於預期   
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股票名稱 報價日期 昨日均價 均價 漲跌 漲跌幅
長榮航太  參考價格 議價
股票類別 資本額 董事長 統一編號 發行與否  
航太工程 65.28  張哲承  16097775  未公開發行  即時行情 
基本資料 股東權益 董監持股 重大新聞 報價趨勢圖 損益表

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長榮航高飛 獲利跳增三倍

2018/08/15    下一則

  長榮航空昨(13)日公布半年報,第2季稅後純益19.15億元,年增21.37%,每股稅後純益(EPS)0.46元,優於去年同期的0.38元;累計上半年稅後純益33.4億元,年增幅近300%,EPS為0.8元,高於去年同期的0.2元,繳出超出預期的成績。
  長榮航空昨日也宣布,旗下子公司「長榮航太」與「長榮航宇」合併,其中長榮航太為存續公司,長榮航宇為消滅公司。長榮航宇2012年成立迄今,累計虧損超過10億元,長榮集團發言人柯金城表示,航太與航宇合併後,透過資源共享提升綜效,有助強化長榮航空航太事業的競爭力。
  上半年新加坡航空燃油大漲34%,侵蝕航空公司獲利,但長榮航空依舊繳出亮眼成績。對此,長榮航空表示,客運運量成長,前艙(含豪華經濟艙和商務艙)的單價也在成長,加上貨運淡季不淡,推升毛利率從第1季的11.26%至第2季的12.15%。
  另外,今年上半年歐美長線表現較去年佳,維也納增飛航班且改為直飛,加上美國轉機至東南亞的效益提高,推升客運運量成長5.6%。貨運方面,上半年市場需求持續擴增,特別是汽車零配件、部分跨境電商和醫療用品等,整體運量因此增加2%。
  除了客、貨運表現不俗,航太事業獲利大增亦是主因之一。長榮航太上半年獲利12.8億元,幾乎跟去年全年獲利13.5億元相當,並貢獻長榮航空高達10.4億元獲利。
  然而,相較長榮航太獲利步步高升,長榮航宇上半年虧損2.7億元,從成立至去年底,已累虧13.5億元。考量長榮航太及航宇的每股獲利能力、營運績效、損益狀況及未來發展策略等因素,長榮航空昨日召開董事會,決議兩家公司合併基準日為今年12月31日。
  長榮航空表示,長榮航太主要提供機體、發動機及零組件維修服務,客戶涵蓋全球40多家航空公司,近年更將觸角延伸至與製造商合作,包括與波音公司合作,提供767「客機改貨機」改裝業務,另外與美國奇異公司合資成立以新型發動機GEnx系列為主的維修公司。而長榮航宇則是航太組件供應商,唯長榮航空旗下第一家生產事業。<摘錄經濟>


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