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光陽IONEX展現全面超越氣勢

2021/11/15    上一則 下一則

  油車的遙遙領先早不在話下,電車摧枯拉朽的迎頭趕上才讓人敬畏。光陽IONEX在主帥柯勝?強勢領軍下,這一年顯然已成功切換到電動車大戰模式。
  「我們在走自己的路,不用管路邊有誰。」柯勝?曾這麼跟我說。
  三年前、米蘭機車展上,KYMCO向全世界秀出次世代電動重機車款SuperNEX,顯然,對於該在什麼時候發動台灣電動機車市場爭奪戰,柯勝?那時候的腦海中早有定見,他可以霸氣地不去管一旁有什麼花草,但當想進入戰局時,他應該就是收拾戰場的那個人。
  光陽集團還有個發展電動機車的優勢,那就是,董事長柯勝?本身就是個重機愛好者。既然如此,玩重機、騎電動機車的人在想什麼,他應該可以抓到個八九不離十,與消費者更具同理心。這點,對帶動集團電動機車這塊的發展很有幫助。
  10月21日,四位熱血騎士騎乘目前很夯的IONEX S7R直奔武嶺,實地見證前往武嶺的IONEX 3.0換電站的開通啟用。而這兩處正式開通的IONEX 3.0能源交換站,交換站類型是「大型交換站MEGA STATION」,所以光陽這不是說說、也不是玩假的,是真槍實彈、玩大的。
  9月達成台中秀泰生活館設置第500座換電站,10月再迅雷不及掩耳在前往武嶺的最高公路上搶先設置IONEX第600座換電站,每一個動作除了是對車主的一種承諾外,更有其重要的宣示意涵,特別是在競爭品牌喊了6年卻被IONEX搶了頭香,更讓人感受到光陽的來勢洶洶與勢在必得。
  在柯勝?訂下年底前要完成1,000座換電站的目標後,光陽IONEX正積極佈建能源交換網路、滿足各種情境所需的能源交換需求,除了預告11月將邁入IONEX第700站大關外,以如此快速兼程的佈建速度,很有希望在年底達成目標。
  此外,從近幾個月的資料顯示,IONEX正逐步崩解GOGORO聯盟的市場板塊。底子夠硬,光陽已逐步展現後發先至的本錢與態勢。
  延續9月份亮麗的銷售表現,KYMCO旗下IONEX 3.0電動機車的買氣在10月再爆出近三倍巨量。從產品面看,IONEX S7R自3月發表時即引發關注,上市後,其強大的加速性能與過彎穩定性,在媒體給予「電車最速」稱譽、消費者口碑相傳後,迅速以超人氣帶動整個IONEX家族車系的銷售。
  依市場行銷節奏來看,8月起推出全球獨創的換電服務-「尊榮換電」,加上祭出各種有感促銷,例如在年底前IONEX 3.0系列換電免費、尊榮換電免費、終身免基本費等,這些都扣住不少消費者的心,顯然是IONEX這個品牌展開逆襲的分水嶺。
  事實上,光陽今年固然大動作發展電動機車版圖,但受到疫情升溫影響, 旗下IONEX 3.0換電版電動機車專用的「便利換電站Swap Point」、「大型換電站Mega Station」,在建置上困難度大增,但秉持著打造電動機車「全國最密集能源交換站」的初衷,依舊一步一腳印地加快進度佈建,從平均一天4座的建置速度,到逐漸提高效率到一天7座,期待能達成柯勝?年底前1,000座的要望。
  試想,電動機車能源交換的場景若能深入民眾的日常生活,打造出無時無處換電更加便利的環境,電動機車的成長一定是飛速的。一如不久前的第500座台中秀泰,無論平日或假日,當民眾騎乘光陽IONEX電動機車來到台中秀泰生活站前店,享用美食、看場電影、休閒購物後,返家時還可在IONEX換電站換顆充飽電的電池,沒有絲毫里程焦慮的窐礙、一路安心騎乘到家。
  所以,無論是競爭同業、甚至消費者都已看出,「廣佈換電站,免除里程焦慮」,就是光陽劍指電動機車市場的策略,當他們把換電站密度建置得夠高時,市場銷售自然水到渠成,甚或所向披靡。
  於是,現在光陽IONEX換電站正朝遍布六都深耕,從機車行、專賣店、加油站、一般商店、便利超商、大賣場、連鎖商店、大型企業公司等消費者日常生活可能觸及的場所,都將是IONEX 3.0電動機車進行電池能源補充的假想地方。
  在IONEX 3.0計畫中,像上述便利換電站(Swap Point)的佔比目前高達87%,至於大型換電站(Mega Station),光陽則積極與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富…等進行換電站建置合作協議,朝著全台4,000座大小換電站的遠程目標挺進。


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