1. 通脹升至八年高點令中國陷入決策困境    2. 2020年四位具有投票權的新委員將加入美聯儲利率制定委員會    3. 本周全球經濟大事預告:美國製造業數據和日本就業數據    4. 通脹達到2%:美聯儲想要的「聖誕禮物」恐難如願    5. 《美墨加協定》或為美國經濟提供緩衝    6. 日本第三季度修正後GDP增速遠快於初步估值    7. 美聯儲理事佈雷納德:已採取「重大行動」抵禦經濟風險    8. 經濟減速和通脹上升令中國央行束手束腳    9. 美國10月消費者信心指數終值下降    10. 中國9月工業企業利潤同比降幅擴大3.3個百分點    11. 本周全球經濟大事預告:美國GDP、美聯儲決議和非農報告    12. 中國9月份銀行結售匯逆差34億美元,環比連續第三個月收窄    13. 歐洲央行調查顯示歐元區通脹預期下降    14. 印尼央行今年第四次下調基準利率    15. 美聯儲10月會議或再次降息並權衡何時收手    16. 本周全球經濟大事預告:美國9月成屋銷售和耐用品訂單    17. 中國最新的1年期和5年期以上LPR各報4.20%、4.85%,均持平前值    18. 日本9月份出口連續第10個月下降    19. 中國9月份新房價格漲勢繼續放緩    20. 中國加速審核固定資產投資項目   
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燃料棒再運海外 核四重啟添變數

2019/08/30    上一則 下一則

  核四燃料棒29日清晨再度運離廠區,分為12輛約240束送抵基隆港,將送往美國原廠拆解,而剩餘860多束燃料棒,不足以符合規定啟動一號機滿載需872束的需求,等同宣告核四難以重啟。
  不過,知情人士強調,剩下尚未運出的燃料棒,不論數量多寡,因放置多年未運轉,早已過了保固期無法就地使用,勢必要運出至原廠重新調整作安全測試,再送回國內,不可能再放在廠區7~8年等待運轉。
  據了解,核四去年已完成兩批燃料棒外運,去年7月4日運出首批160束,9月5日運出240束,今年6月也送出240束,29日清晨又送出240束,也是今年第二批。以此推算,核四廠僅剩864束燃料棒,剩不到五成,但台電日前表示,核四滿載需872束,剩下燃料棒不夠重啟核四一號機的滿載要求。
  台電表示,依立法院2018年1月決議,預定在明年底前運出核四廠總共1,744束燃料棒。
  台電發言人徐造華表示,尊重立法院過去決議,依法把核四燃料棒送出海外進行資產活化,在立法院未有新決議前,台電仍將繼續辦理核四燃料棒外運。
  如此一來,每年可以節省保全及管理費約1.4億元,約5年即可攤平核燃料棒外運及拆解等費用6.9億元。
  核四燃料棒持續送出海外,核四是否真的無重啟可能?知情人士表示,核四燃料棒實際數量受限國際法規無法正式計算,但最晚會在明年底前全數運出,屆時核四一束都不剩,但現存於廠內燃料棒早已超過保固期限,若核四想啟用必須送回原製造商重新經過檢驗,才能放進反應爐發電。
  知情人士說,依經濟部日前對外說明最快須7+N年,擁核團體認為最快2至3年,不論哪一個時程都足以重新購買新燃料棒,或重新調整外運燃料棒再送回來。但核四重啟最重要是「安全」,要啟動得經一連串安檢,時程上無法確定。
  徐造華受訪時針對燃料棒外運表示,依據國際核子保防協定規定,台電無法證實燃料棒運出狀況,包含時程及數量。<摘錄工商>


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