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1. 美聯儲哈克說他不急於推動加息    2. 日本第一季度經濟表現遠超預期    3. 本周全球經濟大事預告    4. 德國央行預計德國經濟在第二季度或表現疲軟    5. 中國發改委:充分研判美加徵關稅影響,根據需要出台應對措施    6. 經濟學家:特朗普對華新關稅只會短暫推高美國通脹    7. 在岸人民幣周五收盤跌超300點,創五個半月新低    8. 美國4月份工業產值下降,不及預期    9. 中國4月份新建住宅價格環比持穩    10. 部分美國人正在為特朗普關稅措施買單    11. 中國4月實際使用外資按美元計同比增速轉為放緩    12. 美國經濟第二季度開局不利    13. 在岸人民幣周四收盤下跌,盤中創近五個月新低    14. 中國商務部稱中方不掌握美方來華磋商的計劃    15. 在岸人民幣周二收盤續跌,創年內新低    16. 中國4月份工業增加值和零售額同比增速均大降    17. 經貿摩擦再度升級之際,中國最新4月份經濟數據全線回落    18. 最新中美關稅交鋒前,中國經濟動能就已轉弱    19. 德國第一季度經濟回暖    20. 中美貿易戰或令危機重重的美國住房市場雪上加霜   
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長紅未上市股票資訊網 > 最新消息  
 
 

吉利在華銷量轉為下滑,中國汽車市場繼續惡化


在連續46個月實現同比增長之後,10月份吉利汽車(Geely)在華銷量下滑,再度表明在美中貿易緊張局勢的拖累下,中國汽車市場正在惡化。 中國是全球第一大汽車市場。 吉利是沃爾沃(Volvo)所有者浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holding Group)旗下主要的國產品牌,過去四年銷量一直大增,2014-2017年間增長兩倍至124萬輛。根據汽車行業資訊公司LMC Automotive的數據,目前吉利在中國市場上是僅次於大眾(Volkswagen)的第二大暢銷汽車品牌,市場佔有率達到6%。 但是上個月吉利在華銷量同比下降10%,說明就連吉利也難擋市場頹勢。中國乘用車銷量在過去四個月均同比下降,今年的整體銷量料將出現近30年來的首次下滑。 無論外國車企還是中國車企,大多數汽車製造商眼下都在掙扎。根據LMC Automotive的數據,今年前九個月,福特汽車公司(Ford Motor Co., F)在華乘用車銷量大跌45%,菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)旗下Jeep銷量下降35%,通用汽車公司(General Motors Co., GM)旗下別克(Buick)銷量下降9%。 只有高檔車銷量持續增長。2018年前九個月,凱迪拉克(Cadillac)銷量增長30%。同期三個德國汽車品牌奧迪(Audi)、寶馬(BMW)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)銷量均增長10%-13%。 在1-9月,吉利品牌汽車銷量同比增長27%,但10月份出現放緩。 吉利發言人將銷量下降歸咎於中國各地區汽車需求普遍下降。由於投資者對中國汽車市場的長期增長前景存有疑慮,吉利香港上市股票市值在過去12個月腰斬。 不過,從好的方面來看,今年的一些痛苦可能只是暫時的。麥格理集團(Macquarie Group)亞洲工業和運輸部門主管Janet Lewis認為,中美貿易紛爭打擊了消費者信心,中國治理在線P2P貸款也使信貸枯竭。 Lewis說,中國汽車銷量仍有可能從去年的近2,900萬輛增長到3,000萬-3,500萬輛。 與此同時,吉利可以利用與外國汽車生產商之間的聯繫,尤為值得一提的是吉利的子公司沃爾沃,但也包括梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒公司(Daimler AG),吉利持有戴姆勒9.69%的股份。吉利還在洽商從豐田汽車公司(Toyota Motor Co.)獲得混合動力技術授權。 此外,上個月,吉利旗下新品牌Lynk & Co銷售表現強勁,緩解了吉利品牌車型銷量下降的影響。Lynk & Co 強調其互聯網連接功能,以年輕的城市買家為目標客戶。 與此同時,在今年1-9月,沃爾沃在中國的銷量同比上升三分之一。公司發言人稱,未來一年上市的新車型應有助於吉利品牌重回正軌。 查看本文的英文版 ➝


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