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美國對華石油出口淪為貿易爭端又一受害者


中美貿易爭端已導致美國對中國的石油出口大幅下降,這一突然變化正在顛覆全球石油貿易流,迫使美國石油生產商尋找新的買家。 今年上半年,中國還是美國原油的最大買家。然而《華爾街日報》(The Wall Street Journal)調查的油輪追蹤數據顯示,今年8月份美國對中國的原油出口降至零,9月份對華原油日出口量僅3萬桶,遠低於今年前七個月35萬桶的日均出口量。 雖然中國對美國石油進行了抵制,但美國石油生產商已找到了新市場,整體石油出口量未顯著下降。 但這些變化顛覆了全球石油貿易格局,俄羅斯和沙烏地正取代美國在中國石油市場上的地位。另一方面,美國石油生產商也正在新市場上取代其他產油國的地位。利潤豐厚的美中長途石油貿易航線已經萎縮,導致一些船東的利潤受到打擊。 到目前為止,中國政府已對美國液化天然氣加征關稅,尚未對美國原油加征關稅。但分析人士稱,兩國間貿易衝突不斷升級是進口量下降的主要原因。 哥倫比亞大學全球能源政策中心(Center on Global Energy Policy at Columbia University)主任Jason Bordoff說,對於中國而言,抑制美國的石油出口旨在打擊特朗普政府最愛誇耀的指標之一:美國的能源霸主地位。Bordoff曾任奧巴馬政府的能源官員。 為縮小美國的貿易逆差,美國總統特朗普不遺餘力地推動國內能源的出口,包括在與外國領導人會晤時。 停泊在中國浙江省舟山碼頭的一艘油輪。 圖片來源:CHINA STRINGER NETWORK/REUTERS 中國公司限制對美國石油的採購可能也是一種務實的策略,目的是防止貿易戰進一步升級,導致美國石油被加征關稅。 華盛頓外交關係協會(Council on Foreign Relations)的能源專家Amy Myers Jaffe說:“如果買一船美國原油要45天才能運到中國,我不希望在半路上得知美國原油現在遭到了制裁。” 中國海關已經在3月份停止發布石油進口的分項數據。包括中國石油天然氣集團公司(CNPC)、中國石化(Sinopec)和中海油(Cnooc)在內的中國大型石油公司沒有回覆置評請求。中國石油天然氣集團公司的上市子公司中國石油天然氣股份有限公司(PetroChina Co., 601857.SH, 簡稱﹕中國石油)不予置評。 9月份以來,只有一艘裝載美國石油的油輪開往中國。據油輪追蹤機構Vortexa,“New Courage”號預計將在11月底抵達寧波港。數據顯示,中國對燃料油及液化石油氣等其他美國產品的進口也已陷入停滯。 油輪追蹤公司依靠衛星和複雜的計算機模型來監控船隻,這些公司的結論在石油行業被廣泛使用。 美國與其主要貿易夥伴之間的貿易摩擦已改變了其他美國出口產品所面臨的局面,包括大豆和豬肉。 受中國對從美國進口的大豆加征25%關稅影響,今年8月份美國對華大豆出口額減少了10億美元。但美國損失的這部分貿易額如今大部分已轉移到阿根廷和巴西等國家。據全球最大船東組織Bimco,就連伊朗也一直在購買美國大豆,並在8月份成為美國大豆的最大買家。 在美國對華原油出口減少的情況下,其他石油出口大國已經在取代美國的地位,與中國建立了更為長久的關係。 油輪追蹤機構Kpler的數據顯示,今年8月份,沙烏地對華石油日出口量增加25.8萬桶,俄羅斯對華石油日出口量增長20萬桶。 美國石油出口商預計,美中貿易摩擦不會減少全球對美國石油的需求。它們正在找到新客戶。 頁岩油氣開發技術革命釋放了美國的大量新油氣儲量,根據美國能源情報署(Energy Information Administration, 簡稱EIA)的數據,該技術推動美國10月份原油日產量增至1,120萬桶。自美國國會2015年取消對大部分國際買家實施了40年的石油出口禁令以來,美國石油出口量的增長幫助推動了國內原油產量的上升。 EIA的數據顯示,美國現在的石油日出口量已從2015年12月的50萬桶增至近260萬桶。美國的石油出口市場包括印度、香港、澳大利亞和丹麥。連位於石油生產大國俄羅斯與阿塞拜疆之間的格魯吉亞去年也進口了一船美國原油。 總部位於俄克拉何馬的Magellan Midstream Partners L.P.首席執行長Mike Mears表示,即使中國決定不進口美國原油,也不意味着出口需求僅僅因為這一個決定而下降,更多的原油將出口到歐洲,還會有更多原油輸往拉丁美洲。該公司擁有管道、存儲設施和海運碼頭。 美國輸往歐洲的原油已抵消了對其他地區出口下降造成的影響,據Kpler提供的數據,9月份美國對歐洲的石油出口量環比增加4.1萬桶,為連續第四個月上升。台灣和印度等其它亞洲買家也已增加了美國石油進口量。 Tallgrass Energy L.P.是越來越多爭着沿墨西哥灣沿岸建造巨型油輪裝貨碼頭的公司之一,這些油輪往往用於向亞洲出口石油。 該公司碼頭業務負責人Jason Reeves表示,他不擔心中國對美國原油需求下降的可能性。Reeves稱:“如果他們不買了,這些原油會賣到其它地方。” 大宗商品貿易商Trafigura Group Pte. Ltd.的原油交易主管Kevin Jebbitt表示,美國出口商也將從2020年生效的一項國際性空氣污染防治規定中受益,該規則將限制船用燃料中的硫含量。美國石油中的硫含量通常要低於沙烏地等地生產的原油。 Jebbitt表示:“我們相信世界需要美國的石油。”他表示,中國購買習慣的變化不會影響Trafigura在美國墨西哥灣沿岸新建一個深水石油出口設施的計劃。 儘管如此,中國減少購買美國石油恐怕會對航運業造成附帶損害。 船東協會波羅的海與國際海事理事會(Baltic and International Maritime Council, 簡稱BIMCO)的首席航運分析師Peter Sand表示:“當美國石油出口市場從中國這樣遙遠的目的地變成加勒比海、南美、北美和中美洲這些航程更短的目的地,油輪運輸行業會受到傷害。”他說:“現在,貿易戰就在我們身邊。”


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