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1. 美國上周首次申請失業救濟人數創近50年新低    2. 中共中央政治局:國內經濟存在下行壓力    3. 美聯儲黃皮書顯示春季經濟活動繼續緩慢增長    4. 美國2月貿易逆差收窄    5. 澳洲就業強勁增長,降息預期減弱    6. 中國一季度GDP中金融業增速明顯反彈    7. 中國3月全社會用電量同比增速較上月回升    8. 中國調整政策重心激發“前置式”增長    9. 中國3月份實際使用外資同比增速繼續回升    10. 中國第一季度財政支出增速加快    11. 新加坡3月出口大幅下滑,遜於預期    12. 中國3月份零售額增速高於前值和預期    13. 中國1-3月不含農戶固定資產投資增速高於前值    14. 中國3月份規模以上工業增加值增速大幅高於前值和預期    15. 中國1-3月份民間固定資產投資增速繼續放緩    16. 中國2019年一季度GDP增速持平前值但超預期    17. 中國統計局:3月份經濟積極因素增多,預期改善為全年打下基礎    18. 日本出現三年來首次財年貿易逆差    19. 中國第一季度GDP增速超預期,製造業活動顯著增強    20. 歐元區2月份貿易順差擴大,因進口降幅超過出口   
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中國乘用車或面臨近30年來首次年銷量下滑


中國9月份汽車銷量連續第三個月下滑,乘用車銷量面臨近30年來首次年銷量下滑的境況。 在股市下跌和中美貿易關係緊張之際,消費者信心脆弱,導致多數汽車製造商銷售疲軟。中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)上周五公布,9月份中國汽車銷量同比減少11.6%,至239萬輛。 此前,7月和8月汽車銷量分別減少4%和3.8%。不過由於上半年表現強勁,1-9月銷量同比增加1.5%。 中國汽車工業協會秘書長助理許海東稱,低估了中國經濟放緩帶來的影響。該協會之前預計今年汽車銷量將增長3%,但他說,現在看來這一預期不切實際。 9月份乘用車銷量同比下滑12%,至206萬輛,第三季度同比下滑7.6%。 野村證券(Nomura Securities Co.)上周四在一份研究報告中稱,中國乘用車市場正面臨自1990年以來的首次年銷量下滑。該機構預測全年銷量下滑1.6%,第四季度銷量下滑7.5%。野村證券表示,擔憂經濟狀況的消費者正在推遲購買汽車。 9月商用車銷量同比下滑8.4%,不過總體商用車銷量在今年頭九個月增長6.3%。 電動汽車是唯一的亮點,銷量同比增長55%。電動汽車在今年頭九個月銷量增長81%,至72.1萬輛。 對汽車生產商而言,近期中國汽車銷量的停滯不前是一個打擊,汽車企業已經習慣了依靠中國作為全球增長的引擎。近至2016年,中國市場乘用車銷量還增長15%,而2017年銷量則僅增長1.4%。 外國汽車製造商受到了嚴重打擊。通用汽車公司(General Motors Co., GM)第三季度中國銷量同比下降15%。9月份福特汽車公司(Ford Motor Co., F)銷量下滑43%,大眾汽車(Volkswagen AG, VOW.XE, VLKAY)的大眾品牌汽車銷量下降11%,本田汽車公司(Honda Motor Co., 7267.TO, HMC)下降6%。 大多數中資汽車製造商的銷量也下滑,但吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 0175.HK, GELYY, 簡稱:吉利汽車)的銷量逆勢增加,該公司9月份銷量上升14%,今年前九個月銷量上升37%。


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