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中國一汽獲1,460億美元意向性授信


一家曾為毛澤東生產豪華轎車的中國汽車製造商宣布獲得1,460億美元的意向性授信,將為未來事業發展提供金融保障。對於這家今年上半年僅售出約7.8萬輛自有品牌汽車的公司來說,這次授信的規模非同小可。 中國國有汽車製造商中國第一汽車集團公司(China FAW Group Co.,簡稱:中國一汽)在其網站上表示,這次授信是由中國一汽與16家中國大銀行共同安排的,其中包括中國銀行股份有限公司(Bank Of China Ltd., 601988.SH, 簡稱:中國銀行)、中國工商銀行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd., 1398.HK, 簡稱:工商銀行)、中國建設銀行股份有限公司(China Construction Bank Co., 0939.HK, 簡稱:建設銀行)和中國農業銀行股份有限公司(Agricultural Bank Of China Ltd. ,601288.SH,簡稱:農業銀行)。中國一汽主要與豐田汽車公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)和大眾汽車(Volkswagen AG)合作生產汽車。 中國一汽表示,這項協議為中國一汽未來各項事業的發展提供了堅實的金融保障,並將促進銀企雙方共同發展及長期合作。 中國一汽沒有立即回應有關資金用途的置評請求。但此舉似乎意在表明,在中美貿易戰環境下,中國決心刺激正在放緩的經濟,而中國一汽實際上被當作一種公共投資工具。 這項融資安排是中國一汽在總部長春舉行的為期四天的活動期間宣布的。提供43.2億美元授信額度的廣發銀行(Guangfa Bank)表示,該行的金融支持將助力東北振興。 中國上周公布的數據顯示,第三季度中國經濟增長放緩至6.5%,為全球金融危機以來最慢增速。 即便如此,如此龐大的授信額度還是讓分析師瞠目結舌。Bernstein Research高級分析師Robin Zhu稱,1,460億美元是個不可思議的数字。他表示,難以理解企業為什麼需要這麼多錢。他認為,從銀行角度來看,很難預見到中國一汽能用這筆資金產生回報。 雖然中國一汽不是上市公司,但其子公司一汽轎車股份有限公司(FAW Car Co., 000800.SZ, 簡稱﹕一汽轎車)在深圳上市,該股今年迄今幾乎下跌一半,7月份發公告稱2018年利潤跌幅或高達78%。 中國一汽在其網站上公布,去年收入為676億美元,大約是通用汽車公司(General Motors Co., GM)收入的一半,中國一汽沒有提到利潤。 與中國大多數大型國有汽車製造商一樣,雖然長期以來一直致力於開發自有汽車品牌,但中國一汽至今依然嚴重依賴與外國汽車製造商的合資企業。中國一汽今年上半年銷量超過170萬輛,但只有4%左右是中國一汽品牌汽車。 在中國政府首次允許外資汽車公司獲得合資企業控股權甚至成為獨資運營商之際,這種依賴性讓中國一汽等汽車製造商處於劣勢。本月早些時候,寶馬汽車公司(BMW AG, BMW.XE, 簡稱﹕寶馬汽車)在與華晨中國汽車控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd., 1114.HK, BCAUY 簡稱﹕華晨中國)的合資公司中獲得控制性股權;華晨中國也是一家中國國有汽車製造商,作為一家獨立汽車品牌幾乎沒有聲譽。 在汽車行業從汽油動力轉向配備了高速互聯網連接的電動和自動駕駛汽車之際,汽車製造商也必須在研發方面大舉投資,跟上發展步伐。 去年,一汽與其他兩家大型國有汽車生產商長安汽車(Chang'an Automobile Co.)和東風汽車(Dongfeng Motor Co.)簽署協議,將就技術開發展開合作。汽車業分析人士表示,這預示着三家相對較弱和低效的車企可能合併。分析人士稱,中國仍有100多家汽車生產商,早該進行整合。 自去年徐留平出任董事長以來,一汽還提出了一些宏大的計劃,現在也許有足夠的資金來落實這些計劃了。 5月份,一汽向電動汽車初創公司拜騰(Byton)投資2.6億美元,徐留平表示,他力爭升級改造紅旗品牌。紅旗是一汽的豪華車品牌,紅旗轎車作為毛澤東和其他中共高層官員的座駕而聞名中國。


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