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中國港珠澳大橋即將通車,連成7,000萬人口大都市帶


全球最長的跨海大橋港珠澳大橋定於周二開通,這座大橋在中國珠江口蜿蜒34英里(合54.4公里),是中國將華南11座城市連成大都市帶相關計劃的重要工程。 港珠澳大橋的長度是加州金門大橋的20倍,這座六車道大橋將連接一個擁有7,000萬人口的經濟區域,合計年生產總值達1.51萬億美元,幾乎是舊金山灣區的兩倍,而且超過澳大利亞、西班牙或墨西哥的國民經濟規模。這項耗時九年的工程與近期開通的一條高鐵線將縮短中國內地製造業城市和金融樞紐香港及博彩業中心澳門之間的旅行時間,加強這些城市間的商業聯繫。 這些城市之間的聯通是官員們所稱“大灣區”綜合區域規劃的一部分。這座大橋將把香港、澳門和珠海納入一小時生活圈。當地媒體援引政府知情人士的消息報道稱,中國國家主席習近平將是周二正式開通儀式的貴賓,這凸顯出該項目的重要性。 習近平全力打造中國矽谷的計劃要想取得成功,需要的不僅僅是基礎設施。一直到本世紀中葉之前,中國都承諾給予香港和澳門這兩個前西方國家殖民地高度自治權:他們擁有自己的法律和政治體系,居民享有比內地居民更大的自由。尤其在香港,當地居民越發擔心這些權利正受到侵蝕,也擔心北京方面的最終目標是將香港併入內地。 進一步整合的努力面臨諸多複雜情況,例如相異的法律和稅收制度以及不同程度的網絡自由。中國的資本賬戶仍相對封閉,而香港和澳門是自由港,各自擁有自己的貨幣且沒有資本管控。 香港為這座大橋的峻工和相關建設成本已支付了約150億美元。香港運輸及房屋局局長陳帆表示,作為回報,香港將在粵港澳大灣區的發展中肩負更積極的作用。他提到了在貿易、金融、物流和旅遊方面的合作。 一些香港議員從相關投資是否會產生回報、是否會附加政治條件等角度提出質疑。 公民黨黨魁楊岳橋(Alvin Yeung)說:“我們仍高度懷疑,這座大橋會給香港帶來什麼。這是把香港放入大陸圖景的又一個象徵性項目。” 港珠澳大橋將於周三通車,有關誰能使用這座Y形大橋的問題凸顯出將三個不同的體系整合到一起所面臨的挑戰。在香港和澳門,機動車都靠左行駛,而在中國內地則是靠右通行。如何解決?汽車在一個特別設計的交匯點開始轉換,交匯點位於大橋香港出口的高架橋上。私家車車主進入任何一個城市都需要拿到單獨的通行證,而通行證有嚴格的配額限制,因此對大部分司機來說,這樣做並不實際。 在建設期間,該項目發生了數名工人死亡的事件,並經歷了一起事關水泥測試造假的腐敗調查。 該項目由三座斜拉橋組成,並且連接了公路和一條穿過人工島的跨海隧道。中國政府曾表示,港珠澳大橋的設計使用壽命長達120年,能夠抵禦強震和超級風暴。今年9月14日,超級颱風“山竹”(Mangkhut)襲擊了珠江三角洲地區,不僅吹掉了當地辦公樓玻璃,還將數百棵樹木連根拔起,但港珠澳大橋卻安然無恙。 習近平已明確表示打造華南地區高新科技產業基地是政府的一項要務,在中美貿易爭端不斷升級以及中國第三季度經濟增速降至6.5%之際,這一目標變得更加重要。中國第三季度經濟增速創下全球金融危機以來新低。 40年前,廣東省成為中國經濟改革開放的前沿陣地。當時,習近平的父親習仲勛任廣東省省長,中央政府派他在深圳實行改革開放政策。大灣區11個城市中有九個都位於廣東省。 據滙豐(HSBC)今年8月發布的一份報告,雖然大灣區土地面積(為舊金山灣區土地面積的兩倍)僅佔中國國土面積的1%,但該地區的出口額佔全國總出口額的37%,經濟產值佔全國GDP的12%。滙豐預計,到2025年,將有近45%的中國科技企業在廣東省落戶。


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