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寶馬在中國開先河,底特律車企難效法


寶馬汽車公司(BMW AG, 簡稱﹕寶馬)想要開始從中國出口汽車。這對寶馬和中國而言都會是一件好事,但有可能為全球化進程所引發的業已頗為激烈的政治紛爭火上澆油。 這家德國汽車生產商及其中國合作夥伴華晨中國汽車控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd., 1114.HK, 簡稱﹕華晨中國)周四宣布了一項里程碑式的交易,雙方在其合資公司中的持股比例將發生改變。寶馬將支付約42億美元,增持25%的股份,從而使其在合資企業中的總持股比例達到75%。寶馬最終會把這一利潤豐厚的實體併入其賬目。該實體去年的營業利潤率為11.1%。 這項交易之所以成為可能,是因為中國政府今年4月主動向美國總統特朗普(Donald Trump)示好,稱其將取消關於中外合資汽車企業的一些規定。中國汽車業正是在這些規定的基礎上發展起來的。理論上,從2022年開始,國際汽車生產商將可以首次在中國擁有全資工廠。 鑑於當前的貿易緊張局勢,在實踐中,美國汽車生產商將難以效法寶馬。這類交易需要中國的政治支持。為了得到這種支持,寶馬做出了重大的財務承諾:延展合資協議有效期,投資30億歐元擴大合資企業產能;新創造5,000個就業崗位;新款全電動汽車BMW iX3隻在中國生產,出口到全球。把中國變成一個電動汽車樞紐,是中國政府的關鍵目標之一。 通用汽車公司(General Motors Co., GM)在中國有一家成功的合資企業,或許可以通過這種辦法獲得中國政府的批准,但把數十億美元投到中國可能會在美國國內引發政治風暴,尤其是如果這些款項會為把商品出口到美國提供資金支持。正試圖在上海建廠的特斯拉(Tesla Inc., TSLA)或許是一個例外:該公司專門致力於電動汽車的生產,使其在獲得中國支持方面佔據優勢。特斯拉的問題是如何找到所需的資金。 寶馬也有可能激起美國總統特朗普的憤怒。寶馬在中國銷售的汽車約有三分之一為進口產品,其中包括進口自美國南卡羅來納州斯巴達堡的X5運動型多功能車(SUV)。該公司與華晨中國的交易將涉及在當地生產X5。寶馬可以規避中國對進口自美國的汽車加征的懲罰性關稅,中國則可以改善其貿易地位。但這項雙贏的交易可能會讓美國出口商成為輸家。


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