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谷歌將與雷諾-日產-三菱聯盟合作,向汽車行業邁進重大一步 - 华尔街日报


Alphabet Inc. (GOOG)旗下谷歌(Google)在進軍汽車行業方面邁出重大一步,將與雷諾-日產-三菱聯盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)合作,開發採用該科技公司Android操作系統的媒體顯示設備,最終全球銷售的數百萬輛汽車都將安裝這些設備。 該汽車製造聯盟選擇谷歌提供其下一代車內資訊娛樂系統所用的操作系統,這是這家矽谷科技巨頭取得的重大勝利。谷歌十多年來一直嘗試在汽車領域複制其在智能手機業務上取得的成功。雷諾-日產-三菱聯盟的汽車銷售總量超過其他任何汽車製造商。 雷諾-日產-三菱聯盟去年全球汽車銷量合計1,060萬輛。三家公司稱,該聯盟將在2021年推出上述新系統,將谷歌的地圖、應用商店和聲控助手更好的整合在儀錶盤上。 目前,其他汽車生產商不願將這一領域的控制權讓給科技競爭對手,在一定程度上因為它們認為這一技術可生成有價值的消費者數據,這些數據可轉化為新的收入流。 很多駕車者仍選擇在車內用手機進行導航及完成其他任務。汽車行業難以開發出同樣可靠易用的界面。行業分析人士和評估文章稱,很多汽車系統過於複雜,容易出現故障。 雷諾-日產-三菱聯盟高管表示,很多客戶傾向於使用谷歌應用,而非這三家汽車公司及其供應商開發的應用。這些高管已坦然接受谷歌。谷歌於2007年開始提供開源軟體。 該聯盟負責智能聯網汽車的副總裁Kal Mos接受採訪時表示,這一信任是過去幾年建立起來的。 這項協議可能會給該聯盟的競爭對手帶來壓力,促使它們向谷歌或蘋果公司(Apple Inc., AAPL)進一步放開其汽車的多媒體系統。蘋果是另一家試圖在汽車行業扮演更重要角色的軟體巨頭。谷歌的最終願景是為其用戶打造一套廣闊的生態系統,用戶們將能夠在設備之間輕鬆切換数字生活,無論是在汽車、家裡還是智能手機平台。 上述公司不願披露該合作協議的條款。Mos說,谷歌將能夠獲取車內應用產生的數據,但在收集數據前必須先獲得用戶的許可。 最近幾年,這類車內操作系統推動汽車業出現重大變化,汽車廠商在質量、可靠性等其他方面縮短了彼此之間的差距。而客戶們已經開始期待一種與智能手機體驗相近的用戶體驗。 J.D. Power的初步質量研究認為,當前的車內多媒體系統相關問題對於新車車主來說是“最大問題”。消費品評測雜誌《消費者報告》(Consumer Reports)正在追蹤最容易分散注意力和最不分散注意力的車內多媒體系統。該雜誌會以車內电子產品質量不佳為由不建議購買相關車輛,並以此聞名。 隨着越來越多的汽車通過內置調制解調器接入互聯網,業內專家預計汽車車載电子設備產生的數據將催生新的業務。許多汽車製造商表示,他們希望保持對向第三方授權這些數據的控制權,並將其視為在客戶離開展廳後的一個重要接觸點。 自2005年以來,Alphabet旗下谷歌一直試圖打入汽車內部。大眾汽車(Volkswagen AG, VLKAY)旗下奧迪(Audi)率先在車內導航系統中安裝了Google Earth。沃爾沃汽車(Volvo Cars)則宣布,下一代車載資訊娛樂系統將搭載谷歌的Android系統。 但IHS Markit分析師Mark Boyadjis表示,總體而言,汽車公司不太願意與谷歌有太多深入接觸,原因是他們不確定其商業模式將如何演進。 Boyadjis稱:“蘋果通過iTunes進入市場,將其作為保護音樂產權的一種方式,隨後接管了整個音樂產業。”他還表示,汽車製造商們都在自問:“作為代價,我要向這家科技公司做出多少讓步?” 谷歌一直在努力緩解這方面的擔憂,將其Android操作系統軟體拿出來供免費使用。 IHS Markit估計,全球而言,今年車企在其車輛上安裝的資訊娛樂系統中,Android軟體的佔比將達到19%左右。通過這樣做,車企正在打造自己的用戶生態系統。 谷歌也向車企提供Android Auto,用戶可以通過該軟體將自己的智能手機連接至儀錶盤。蘋果也有一款類似的產品,名為Apple CarPlay。 在汽車之外,谷歌的操作系統已經佔據上風,在全球智能手機所搭載操作系統中的佔比超過80%。 矽谷對汽車行業的興趣越來越濃,這讓全球的車企感到不安,特別是在谷歌的自動駕駛汽車項目發展為獨立的Waymo業務之際,該業務的目標是在今年推出商業化載客服務。


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