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亞馬遜訂購兩萬輛奔馳貨車用於最後一公里配送服務


亞馬遜公司(Amazon.com Inc., AMZN)周三表示,將向戴姆勒公司(Daimler AG)訂購兩萬輛梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)箱式貨車,以擴大配送車隊,讓小企業承接更多的包裹配送工作。 這家在線零售巨頭今年6月曾表示,將首次邀請創業者創建快遞公司,每家公司雇傭至多100名司機,租賃大約20-40輛印有亞馬遜標識的箱式貨車。 亞馬遜計劃擴大自家配送業務規模,以跟上其飛速增長的步伐,降低對美國郵政總局(U.S. Postal Service)和聯邦快遞集團(FedEx Co., FDX)等公司的依賴。 亞馬遜全球業務高級副總裁Dave Clark稱,到今年年底,該公司預計會有100多輛箱式貨車上路,到2019年底,全部2萬輛箱式貨車都將交付。 亞馬遜將不擁有這些箱式貨車,而是把它們轉讓給車隊管理公司,後者購買這些車輛,再出租給小型快遞公司。 Clark說,若干遞送服務提供商已在西雅圖完成培訓,並開始使用新箱式貨車送貨。亞馬遜表示,基於訂單量,預計一開始至少會有500家快遞公司加入這個項目。亞馬遜收到了數以萬計的申請,該公司仍在對很多申請進行評估。 Clark說:“我們預料到會有很多人感興趣,但走完全部申請程式、進入審核階段的申請者實在太多,事實上有幾萬人,真的讓我們大吃一驚。” 長期以來,亞馬遜的大部分遞送工作一直是由聯邦快遞以及聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc., UPS)來完成。 但隨着亞馬遜在線訂單增長速度超出這些公司的遞送能力增速,該公司已經開始打造自己的運送網絡。目前,亞馬遜幾乎佔據了美國網購市場的半壁江山。 亞馬遜認為,這項新計劃有助於該公司更好地控制成本和完成所謂的“最後一英里”送貨服務。最後一英里配送往往是一份網絡訂單配送過程中成本最高的部分。在搭建這一配送網絡的過程中,亞馬遜依靠的是承包商模式,僱用擁有廂式貨車的小公司來送貨。 亞馬遜預計有朝一日將與快遞巨頭展開競爭,但該公司還有很長的路要走,這2萬輛新廂式貨車只相當於大型快遞公司車隊規模的很小一部分。聯合包裹服務公司在其網站上公布,該公司擁有近11.9萬輛包裹運送車、廂式貨車、牽引車和摩托車。聯邦快遞表示,該公司同樣使用承包商模式的Ground部門擁有超過6萬輛汽車,Express部門則擁有超過10萬輛汽車。 聯邦快遞還擁有和租賃近670架飛機,而聯合包裹則擁有約245架飛機,租賃近320架飛機。亞馬遜之前曾表示,該公司擁有租賃約40架飛機的選擇權。 梅賽德斯-奔馳在南卡羅萊納州北查爾斯頓的一家新工廠周三開業,亞馬遜是在開業儀式上與該汽車生產商舉行的聯合新聞發布會上宣布上述消息的。


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