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車禍調查顯示特斯拉系統曾提醒司機手握方向盤


美國安全調查人員周四稱,在3月份一起涉及特斯拉(Tesla Inc., TSLA)汽車的致命車禍中,車禍發生時汽車正在高速公路上超速行駛,司機輔助駕駛功能處於開啟狀態,車禍發生前逾15分鐘,系統曾提醒司機將雙手放在方向盤上。
美國全國運輸安全委員會(National Transportation Safety Board,簡稱NTSB)的一份初步報告顯示,在3月23日加州芒廷維尤發生的車禍中,涉事的Model X電動運動型多用途車(SUV)在車禍前最後幾秒鐘加速到每小時約71英里(約合114公里)。 目前,汽車生產商和硅谷正在測試不同程度的自動駕駛技術。其中包括具有司機輔助駕駛功能的系統以及完全自動駕駛功能。致命車禍令人擔心無人駕駛技術是否已為實際應用做好準備。 一位特斯拉的發言人提到了該公司此前一篇有關該事故的博客文章,該文宣傳了特斯拉汽車的安全性能。這篇3月份的博客文章稱,特斯拉自動輔助駕駛(Autopilot)功能不能預防所有車禍,這是一個不可能達到的標準,但可以大大降低車禍發生的幾率。該文稱,這一功能毫無疑問使駕乘者、行人和騎車人的世界更加安全。
初步記錄數據顯示,車禍發生時該車交通感知巡航控制系統被設定在每小時75英里(約合120公里)。NTSB稱,相關路段的最高限速為每小時65英里(約合104公里)。交通感知巡航控制是特斯拉自動輔助駕駛功能的一部分。
NTSB的調查結果證實了特斯拉在車禍發生后的說法:車禍發生前六秒鐘,系統未監測到司機的雙手在方向盤上。
NTSB補充了新的細節,稱在事故前一分鐘內,駕駛員的雙手被偵測到曾三次放在了方向盤上,總計34秒。
NTSB稱,撞車事故發生前Autopilot系統激活約19分鐘,在此期間該系統向駕駛員發出兩次視覺警報和一次聲音警報,提醒駕駛員將雙手放回方向盤上。這些都發生在撞車事故前逾15分鐘。
NTSB稱,在事故發生前的幾秒鐘,Model X時速65英里(約合105公里),它前面有一輛車。事故發生前七秒鐘,Model X開始左轉,超越前面的車,然後開始加速,在碰撞前三秒鐘加速至時速近71英里(約合114公里),最後撞上高速公路隔離帶。
NTSB稱,該車未嘗試制動或轉向以避免撞上隔離帶。
麻省理工學院(Massachusetts Institute of Technology)駕駛員安全和汽車自動化研究科學家Bryan Reimer稱,未做出躲避動作說明駕駛員注意力不集中,或者說明駕駛員可能無能為力。Reimer認為,半自動駕駛汽車需要更好的工具,以確保駕駛員恰當使用該系統。


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