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特斯拉燒錢速度超預期 Model 3增產迫在眉睫


硅谷汽車制造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)第一財季燒錢的速度超出分析師預期,如果該公司仍難以擴大Model 3電動車產量,那麼其進一步融資的壓力將上升。
特斯拉第一財季負自由現金流量在10億美元左右,較上一財季的2.77億美元擴大。上一財季的燒錢規模異常低,部分原因是一些開支延後及客戶繳納訂金。
儘管支出增加,但特斯拉首席執行長馬斯克(Elon Musk)周三重申,該公司仍有望在第二財季末前後實現單周生產5,000輛Model 3的目標。分析人士稱,這個已被推遲兩次的目標對於特斯拉產生現金流並實現盈利至關重要。
特斯拉表示,計劃減少今年的資本投入,同時提高生產率,預計將在今年下半年實現正現金流,並在第三和第四財季轉為盈利。 特斯拉第一財季歸屬普通股東的虧損為7.1億美元,為連續第五個財季虧損。當季每股虧損3.35美元,接受FactSet調查的分析師預期的虧損為3.54美元。上年同期每股虧損1.33美元。
第一財季收入增至34.1億美元,分析師預期為32.8億美元。
特斯拉股價在盤后交易中下跌0.4%,至300美元。
Model 3轎車去年7月份在加州Fremont的特斯拉工廠投產,自那以來一直進展不順,最近幾周馬斯克承認該工廠過度依賴自動化生產Model 3。Model 3起售價原本應為3.5萬美元,但目前在美國市場達到4.9萬美元。電池續航時間較短的低價版Model 3預計要到今年晚些時候才能面市。
馬斯克周三在給股東的信中表示,今年全面提升並穩定Model 3產量的路徑清晰可見。 馬斯克希望將電動汽車引入大眾市場,使特斯拉不再僅僅是一家豪華汽車生產商;特斯拉的Model S轎車和Model X運動型多用途車(SUV)均價在10萬美元。Model 3就是馬斯克這一願景的重要組成部分。
不過,隨着Model 3的一系列問題拖累特斯拉陷入困境,馬斯克改變汽車行業格局的押注也到了決定成敗的關鍵時刻。特斯拉已經基本沒有迴旋餘地,需要開始創造現金流,否則只能再次融資。
馬斯克在周三的致股東信中沒有透露特斯拉是否預期今年需要進一步融資。上個月,特斯拉曾表示除了標準的信貸額度,今年無需舉債或發行股票。
不過特斯拉周三預計,將壓縮開支,並在第三和第四財季創造正現金流,其中包括從汽車融資租賃和太陽能業務獲得的現金。
接受FactSet調查的分析師此前的平均預期為,特斯拉第一財季負現金流量達8.89億美元。去年該公司每季度平均負現金流為9億美元。上述總額不包括太陽能系統的支付款項。
特斯拉截至第一財季末擁有27億美元現金,去年年底時為34億美元。Morningstar Research Services的分析師David Whiston說,以這樣的現金水平看,特斯拉狀況良好,前提是該公司今年晚些時候確實能開始產生現金。
特斯拉稱,今年將把資本開支從去年的34億美元縮減至略低於30億美元。馬斯克寫道:“我們把重心放在未來幾年就能帶來益處的關鍵近期需求上,由此大大縮減了資本開支預期。”
特斯拉上個月宣布的汽車總交付量增長20%,至29,997輛,其中Model 3為8,812輛。但價格較高的Model S和Model X交付量合計同比下降約13%。
第一財季特斯拉生產了9,766輛Model 3,單周產量低於其設定的2,500輛目標。該公司4月份曾表示,在七天時間內生產了2,000輛Model 3,其中包括第二財季的两天。
馬斯克曾表示,去年下半年Model 3產量可達20萬輛。
馬斯克去年7月份警告稱Model 3增產將很困難,後來又表示情況比預期更加糟糕。馬斯克重新主抓生產工作,他在今年年初時稱,他有時會睡在工廠。 馬斯克周三在致股東信中寫道:“制造過程中調整一個步驟並非沒有難度﹐尤其在這一過程的初期﹐我們犯了個錯誤﹐過快地添加了太多自動化技術。”
他已指示該工廠每天運轉24小時,每周工作七天,並計劃在本月實現單周生產4,000輛Model 3的目標,隨後會對該工廠進行一些新的升級改造,到6月底時使單周產量提高至6,000輛。
他設定了第二財季末每周生產5,000輛的目標,該里程碑目標已兩度推遲。馬斯克最近在哥倫比亞廣播公司(CBS)的This Morning節目中表示,他終於找到了克服這些困難的辦法。


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